Dizel ve benzin arasındaki fark kapandıkça da dizel araç sahipleri farklı tasarruf seçeneklerinin peşine düştü. YÜZDE 25 TASARRUF İMKANI Benzinli araç sahiplerinin tercihi LPG Benzin Dizel, LPG Yakıt Tüketimi Hesaplama Aracı İki Tarih Arasındaki Fark Hesaplama. Tarih & Saat. Kâr Oranı Hesaplama. Finans & Vergi. Karekök Hesaplama. Son günlerde art arda gelen zamlar sonucu benzinle LPG arasında 7 liralık bir fark oluşturdu. Şu an için ortalama LPG fiyatı 9 lira 70 kuruş, benzin ise 16 lira 90 kuruş seviyesinde seyrediyor. Ortalama benzinli bir araç kilometrede 1 ila 1 buçuk lira, LPG'li araç ise 70 kuruş ile 1 lira arası yakıyor. Benzin Zammı Hesaplama. Benzin zammı hesaplama aracı ile benzine zam geldiğinde yapacağınız aylık yakıt masrafını kolayca hesaplayabilirsiniz. Benzin eski fiyat, benzin yeni fiyat ve aylık benzin masrafınızı TL cinsinden aşağıdaki ilgili alanlara yazarak hesapla butonuna basınız. Son zamanlarda gelen zamlar, motorin ve benzin ile LPG arasında fiyat farkının hayli açılmasına sebep oldu. Bu durumda araç sürücüleri tekrardan LPG’ye dönüş yapmaya başladı. Son günlerde art arda gelen zamlar sonucu benzinle LPG arasında 7 liralık bir fark oluşturdu. Şu an için ortalama LPG fiyatı 9 lira 70 kuruş 1egY22D. DİZEL LPG BENZİNLİ MOTOR KARŞILAŞTİRMASI Benzinli-LPGli ve Dizel Motorlara Genel Bakış Pek çok kişinin araba alırken motor dizelmi ,gazlımı ,benzinlimi olsun üçleminde kaldığını görerek şahsi bakış açımızı sitemizde yayınlama gereği duyduk. Bize göre bu kararda en önemli husus yılda kaç kilometre yaptığınızdır. Pek çok kişi yakıt fiyatlarının değişkenliğine bakarak maliyet hesabından kaçınmakta. Oysa geçtiğimiz yıllara ve hükümetlerin otomobil endüstirisi ile diyalogları incelendiğinde yakıt fiyatlarının bilinçli bir şekilde belirli bir dengede tutulduğunu görürüz. Günümüz fiyatları arası farkın üç aşağı beş yukarı gelecektede şu anki oranlarında olacağını öngörmekteyiz. Kiyoto protokolleri gibi çevreci tasarıların artması ve hükümetleri etkilemesi halinde durumun otoGAZ lehine değişeceğini umabiliriz. Zira şu an için çevre açısından otogaz en temiz oto yakıtıdır. Yazımızın ilerleyen bölümlerinde yakıtlara göre motor seçeneklerinin artı ve eksilerini işleyeceğiz. LPG Lpg şu an için oldukça ekonomik bir yakıttır. Ancak gazın yanma hızı ve kuru bir yakıt olması motor aşınmalarını etkilemektedir. Yeterince yağlanamadığı halde fazlaca ısınan sübap gibi çıkıntılı parçalar daha hızlı aşınmaktadır. Ortalama Km de bir LPG li bir aracın üst kapağının açılıp sübaplarının değişmesi yada yüksüklenmesi ve muhtemelen segmanların değişmesi gerekecektir. Bu işlerin masrafı aracınızın marka ve modeline göre değişecektir. LPG nin ruhsat masraflarını ,lpg filitresi gibi ek bakım masraflarını ve sıralı sistem kullanıyorsanız maksimum km dayanabilecek gaz enjektörlerinin oluşturacağı masrafı göz önüne alalım. Fiyatlar marka model ve yedek parça markasına göre aşırı değişkenlik göstermektedir. Biz olabildiğince ortalama rakamlar almaya çalışacağız. 2011 yılının ilk 6 ayı içerisindeyiz şu an. Burada amaç size net bir rakam vermek değil ,hesabınızı yaparken neleri hesaba katmanız gerekeceğini göstermektir. Sıralı Sistem 1600 motor ortalama bir araç LPG km'de 170 Kuruş yakıyor olsun. Karbüratörlü bir araçta bu rakamı 200 Kuruş varsayalım. Bu aracı benzin ile kullandığımızda 300 Kuruş/km yakacağını varsayalım. Bu durumda içerisinde LPG bize kilometrede sıralı sistem için 130 Krş ,karbüratörlü araç için 100 Krş üzerinden sıralı sistem için ,karbüratörlü bir araç için Tl tasarruf sağlayacaktır. Bu paranın sıralı sistem için 1500Tl si ,karbüratörlü için 600Tl'si montaj ve ruhsat masraflarına gidecek ve elimizde sıralı için , karbüratörlü için kalacaktır. Km sonunda aracımız yağ yakmaya başlamış ,çekişi iyice düşmüş ve yakıt sarfiyatı artmış bir hale gelmiştir. Artık enjektörlerin değişmesi ,sübapların ve segmanların değişme vakti gelmiştir. Bu işlemler size sıralı sistem için gaz enjektörleri ,segmanlar ve sübaplar değişecek ,üst kapak gerekli ise düzeltilecek Tl ,karbüratörlü için 800 Tl segmanlar ,sübaplar değişecek ,üst kapak elden geçecek ve gaz sisteminin beyni değişecek varsayıyoruz tutacak varsayalım. Bu durumda sıralı sistemde elimizde ,karbüratörlü için Tl kalacaktır. Her km de bir değişmesi gereken gaz filitresininde km içerisinde en az 4 defa değiştireceğinizi ,bununda size yaklaşık 200Tlye mal olacağını varsayalım. sonunda elimizde sıra sistem için karbüratörlü için kar ve motoru yenilenmiş bir araç kaldı. Eğer yılda yapan biriyseniz bu paranın size dönmesi 4-6 yıl alacaktır. Değermi değmezmi karar sizin. Dizel Dizel motor teknolojisi son yıllarda oldukça ilerlemiş durumdadır. Dizel bir artaçta en önemli husus yakıt kalitesi ve kullanım alışkanlığıdır. Kaliteli yakıt kullanıp ,kullanım alışkanlıklarınızı aracınıza uydurduğunuz taktirde benzinli bir motordan ,heleki Lpg li bir motordan çok daha uzun süre kullanabilirsiniz. Turbolu dizel motorlarda dikkat etmeniz gereken önemli husus aracı kapatmadan önce bir dakika boyunca rolantide çalıştırmanız ve vaktinde yağ değişini yapmanızdır. Aracınız turbosunda gaz pedalına bastığınız oranda basınçlı hava tutacaktır. Motoru birden kapatırsanız bu basınç turbonuzu döndürecek ancak motor durduğu için yağlama yapamayacaktır. Bu durum uzun vadede turbonuzun yatak sarmasına neden olabilir. Dizel araçlarda turbo pahalı bir malzemedir. Son zamanlarda tamir yöntemleri yaygınlaşmakta ve nispeten ucuza sorunlar çözülebilmektedir. Tubo arızalarından korunmak için "intercooler" lı bir dizel araç seçin. İntercoolerı olan araçların turbosu ömür bakımından oldukça uzun olmaktadır. İntercooler aracınızın nispeten daha soğuk hava emmesini sağlayarak motor verimini artıran bir düzenektir. Araca giren hava aracın ön kısmına doğru uzayan bir hava borusu sayesinde soğutularak motora verilir. Bu sistem turbo ısısını dengelediği için motorunuzun ömrünü ve verimini artırır. Dizel araçlarda dikkat edilmesi gereken ve masraf açmaya meyilli diğer parçalar mazot pompası ve enjektörlerdir. Enjektörlerinizi yakıt katkıları ve kaliteli yakıt kullanarak koruyabilirsiniz. Yakıta dikkat ettiğiniz ve arada kullanacağınız temizleyici katkılarla kilometre sorunsuz çalışacaktır. Mazot pompasınınsa iki düşmanı vardır. Birisi kalitesiz yakıt ,ikincisi ise düşük devirle aracı zorlamaktır. Bu durumda aracın yükü mazot pompasına binecek ve ömrünü kısaltacaktır. Aracınızı devrinde kullanır, yakıtınıza dikkat eder ve bakımlarını vaktinde yaparsanız dizel bir araç benzinli bir araçtan çok daha uzun ömürlü olabilecektir. Bir başka yanlış bilgi dizel aracın bakımının pahalı olduğudur. Günümüz dizel araçlarının bakım yönünden benzinli altarnatiflerinden hiçbir farkı kalmamıştır. Ufak tefeğini ise buji masraflarından kurtulacağınızı düşünerek unutabiliriz. Şimdi işin hesabına gelelim. Piyasada sıklıkla kullanılan 1500 cc motora sahip intercoolerlı turbolu dizel bir araç ortalama km'de 170 Krş yakar diye düşünelim. Benzinli altarnatifleri için bu rakamı 300 Krş/km olarak düşünmüştük. Dizel araç bize Kmde 130 krş kar sağlayacaktır. de kar sağlayacaktır. Dizel araç almak için piyasada benzinli bir araca nazaran ortalama fazla para harcadığınızı düşünelim. Bu durumda de size Tl net kar sağlayacaktır. Turbo değişmesi gerekirse 800Tl ,mazot pompası ve enjektörler için Tl ayırırsak ki dikkatli ve özenli bir kullanımla hepsinin birden arıza yapması ihtimali çok çok zayıftır ,yinede olursa masraf açacaktır. Dizel bir aracı satarkende nispeten pahalıya satacağınızı düşünürseniz hesabı buna göre değerlendirebilirsiniz. Karar sizin. SONUÇ Verdiğimiz rakamlar ve hesaplamalar 2011 yılı başları verilerine göre piyasada tutulan ortalama araçlar düşünülerek yaklaşık olarak verilmiştir. Siz seçtiğiniz araç için rakamları tekrar günceller ve hesabınızı buna göre yaparsınız. Bizim yaptığımız hesaplardan çıkardığımız sonuç yılda Km'yi geçmeyecekler için küçük motorlu ekonomik benzinli bir araç kullanmaları yönünde olacaktır. Km'ye kadar ilk yatırımının düşüklüğünden ötürü Lpg daha mantıklı gibi görülmektedir. yi geçenler içinse dizel araçlar oldukça mantıklı olacaktır. Keza sıfır alıyım uzun yıllarda bineyim düşüncesindeki kullanıcılar için tavsiyemiz kesinlikle dizel araçtan yana olacaktır. Biz konuyu daha çok ekonomik yönden ele aldık ancak sonuçta araba bir zevk işidir. Siz zevklerinizi ve önceliklerinizide masaya yatırarak kararınızı verin. Zira sırf ekonomik diye sevmediğiniz bir araca binmeniz sizi mutsuz edecektir. Karar sizin. Kolay Gelsin. Lpg'de kullanmak mı, benzin de kullanmak mı daha avantajlı? LPG ve benzin seçeneğini aynı anda sunan araçlar için son fiyatlara göre bir kıyaslama yaptınız mı?Pompa fiyatlarına baktığımızda birbirine hayli yaklaşan iki yakıt türünün hangisi seçmek daha avantajlı hesapladınız mı?Ülkemizde oldukça fazla kullanılan 100 beygir civarı motor araçların ortalama yakıt tüketimi dikkate alındığında ortaya ilginç bir tablo verilerine göre ortalamaların ortalaması yani tüm araçların ortalaması 100 km için yaklaşık 7 litre. Yani 1 km yol kat eden araç 0,07 litre yakıt sorarız ya kilometrede ne yakıyor? 🙂Ortalama benzin fiyatının bu gün itibariyle 7,75 lira olduğunu düşünürsek 7,75× yaklaşık 55 kuruşa tekabül ediyor km’de yakıt tarafında da durum benzer. Ortalama yakıt tüketimi 10 – 11 litre olarak hesaplanıyor. LPG fiyat ortalamasında bu günün fiyatlarından lira olduğunu düşünürsek 1 km için litre yakıt tüketen araç yaklaşık 59 kuruş ile benzin arasındaki fark hesaplama sadece bununla sınırlı değil basit ortalama hesabına göre benzin ile 100 km için 55 lira, LPG ile 59 liralık maliyet hesabı karşımıza çıkıyor. Kast ettiğimi ilginç tablo işte tamda burası. Oldukça yaklaşık maliyetler sunan bu yakıt türlerinden hangisini niye tercih etmeliyiz?LPG’yi seçersek bizi ne bekliyor?LPG’nin en büyük avantajı iyi ayarlanmış bir otogaz sisteminin sunduğu stabil oranlar. Gerçekten de büyük oranda yakıt tüketimi benzer veriler içeriyor. 10 litreyse genelde 10 litre. Ama şöyle bir durum var ki sıralı sistem LPG’li araçlar bu stabil veriyi belirli bir performansa kadar sunuyor. Yüksek performanslarda bir çok sistem benzinden destek almaya başlıyor. Yani bu durumda LPG ile birlikte benzin de tüketiyorsunuz ve yakıt maliyeti daha da LPG’nin dolum sistemini de göz önünde bulundurmak gerek. Aynı depo farklı zamanlarda farklı oranda LPG alabiliyor ???Benzini seçersek bizi ne bekliyor?Benzinde de durum farksız aslında. Yukarıda sunduğumuz ortalama tüketim verileri belirli bir performans üzerinden ortaya çıkmaktadır. Yüksek devirlerde bu ortalamalar benzinli bir araç için imkansızdır. Hatta şehir içi trafiğinde 15 -20 litreleri gördüğünü söyleyen kullanıcılar var. Biraz abartı olabilir ama?LPG mi? Benzin mi? Sonuç olarak kararımı ne belirlemeli?Karar aşamasında bence öncelikle şunu düşünmek gerekir. Fabrikadan benzin tüketimi için üretilmiş bu motora LPG sonradan entegre edilmiştir. Elbette bazı testler yapılmış olsa da benzine oranla motorun daha hızlı yıpranmasına neden olan LPG kendi bileşenlerini devreye soktuğunda dışarda kalan orijinal bileşenlerin zaman içerisinde arızalanmasına neden kullanımı daha sık olan hatta sürekli LPG kullanan araç benzin kullanan araca göre daha çabuk yıpranmaktadır. Bu yıpranmanın da süreç içerisinde masraf olarak geri dönüş yaptığını düşünürsek çokta avantajlı bir seçim hususta benim söyleyeceklerim bu kadar. LPG mi? Benzin mi? Sizin kararınızı belirleyen şartları yorumlarda ile kalmanız temennisiyle Hoşçakalın. üst edit halihazırda - olarak değişen "lpg" fiyat listesi henüz güncel değildir. update yarın geçerli olacaktır. edit duyarlı bir yazar arkadaşın uyarması sonucunda girilmiştir. kendisine teşekkür itibarıyla lpg yerine benzin satın almanın daha mantıklı olması üzere lpg olan araçların motor ömrü daha kısa olduğu, çekişinin azaldığı ve daha çabuk bittiği neredeyse tüm otomobil kullananlar arasında bilinmektedir. bu konuda profesyonel bir bilgiye sahip olmasam da bundan sonra benzinde kullanmayı ve lpgnin yüzüne bakmamayı düşünüyorum. daha bilgili yazarlar var ise yön almaya müsait olarak bu başlığın takibini lpg tankımda bulunan yaklaşık 20 litrelik gazı bitirdikten sonra benzin kullanmaya başlayacağım. yazılanlardan sonra en mantıklısının bu olduğuna karar vermiş bulunuyorum. benzin fiyatları güncellenirse bu durum tekrardan değişebilir. malum günümüz türkiyesinde zamlara yetişemiyoruz. sürekli bir şeylerden kısıp yaşam mücadelesi veriyoruz. konuyu matematiksel olarak açıklayabilecek olan, liyakat sahibi bir yazar çıkıp açıklarsa benimde merak ettiğim bir mantıktır. halihazırda lpg sistemi kurulu olan araçların bundan sonra da lpg kullanması mantıklı olan şu saatten sonra, özellikle de dün gelen astronomik zamdan sonra kimsenin sıfırdan lpg olayına gireceğini sanmıyorum. ilk yatırım maliyetinin de az buz bir rakam olmadığı gerçeğini hesaba katarsak, lpg ile kara geçmek için haftada binlerce km yapmanız lazım. aracını ticari amaçla kullanmayan bir sürücünün, arabasına lpg taktırma devri bitmiştir imla ust edit beklenen guncelleme geldi2 ekim 2021'de istanbul avrupa yakasi icin;benzin litre fiyati tl lpg litre fiyati ise tlkm basi maliyetbenzin icin tllpg icin tltasarruf falan yoktur, lpg taktirmak isteyenler zaten vazgecmisti, daha once lpg donanimi taktirip da kullananlarin, benzine en az 10%-15% civari bir zam gelene kadar lpg kullanimini birakmasi kucuk hesaplarin adami entrynin yazildigi gun istanbul avrupa yakasi icin;benzin litre fiyati tl lpg litre fiyati ise tlnormalde 100 kilometrede 7 litre yakan bir benzinli aracimiz oldugunu dusunelim. bu arac lpg kullaniminda en az 20% fazla yakacagi icin lpg tuketimini de litre kabul aracimizin km basi maliyetibenzin icin tllpg icin tlaile araclari istatistiklere gore yilda ortalama 16000 kilometre yol yapar. sirket araclari bunun iki katini, taksiler dort katini yapiyoryillik 16000 km yol yaparak yapabileceginiz tasarruf 1600 tl olabilir, araciniza brc gibi firmadan kit takmanin maliyeti bugun 6000 tl oldugunu dusunurseniz, ve 6000 tl'nin yillik 20% finansman maliyeti ile birlikte bu aracin yatirimini geri cikarmasinin 6 yili bulacagini gorursunuz. bakim maliyetleri gibi etkenleri de eklediginizde bu sure 8-9 yila cikiyor ki kesinlikle yapmamaniz gerektigi ortaya sure sirket araclari icin yil, taksiler icin ise sadece 1 araclarinin yasam omrunun sadece 3 sene oldugunu da dusunurseniz lpg kullaniminin mantikli oldugu tek yer taksiler olarak gorunuyor ki bu hesaplama sifirdan kit taktiranlar icin gecerli. zaten bu kite sahipseniz bakim maliyetlerinizi karsilayip az bir miktar tasarruf halen daha yapabilirsiniz. üstteki yazarın hesabı 71 kuruş zam gelmeden önceki fiyatla yapılmış gibi anlıyorum. şu an istanbulda ortalama gaz fiyatı zam gelince ortalama olacak. bu fiyatla hesaplama yapılınca lpg tl çıkıyor. benzinde motorun daha sağlıklı çalışması ve performans gibi kriterler de göz önünde bulundurulunca halihazırda lpgsi olanlar için bile benzinde kullanmak daha avantajlı.en azından benzine 1 lira zam gelene kadar benim yapmış olduğum hesaba göre, bugün itibarıyla aracımı benzinli olarak kullanmak, lpg'li olarak kullanmaya kıyasla daha karlı hale gelmiş lpg fiyatı 5,25/litre ki bu, muhtemel en düşük fiyat olacaktır. ismi bilinmeyen yerlerden alıyorum95 oktan benzin fiyatı 7,76/litrekendi aracımda, aynı mesafeyi gitmek için ortalama %23 daha fazla lpg harcıyorum. lpg'nin enerji verimliliğinin düşük olması sebebi ileikisi arasındaki karşılaştırmayı kolaylaştırmak için, lpg fiyatını 5,25*1,23=6,45 tl olarak düşünebiliriz. buna rağmen, lpg hali hazırda, 1 litre ile aynı mesafeyi gitmek için ; 7,76-6,45= 1,31 tl daha avantajlı gibi gözüküyor ilk bakışta. 1 yılda ortalama km gittiğimi hesapladım ve aracım 100 km'de ortalama 10 litre yakıyor suzuki grand vitara tek kapı. bu durumda, 1 yılda 2000 litre lpg kullanıyorum. 2000 litre*1,31 lira fark= yılda tl kazanç var gibi gözüküyor lpg birlikte, lpg'li araçlar benzine kıyasla çok daha yüksek ısılarda yandığından, ortalama 2 senede bir aracımın motorunu açtırtıp motor sübaplarını değiştirtmem ve motor kapağını taşlatmam gerekiyor. en son bu işlem için tl ödemiştim. ayrıca, her 10 bin km'de bir lpg bakımı yaptırılması da gerekiyor. bu da yılda ekstra 400 tl maliyet demek. dolayısyla, benzinli yerine lpg'li araç kullanmanın yıllık ekstra maliyeti 2750 tl 5500/2+400 tl yılda 2 kez lpg bakımı= 3150 tlyukarıda, bu koşullarda lpg kullanmakla yıllık tl kazanç elde ettiğimizi bulmuştuk. ancak, lpg kullanmanın yıllık ekstra maliyeti tl olduğundan, aslında benzin yerine lpg kullanmakla her sene 530 tl zararlı çıkmış oluyoruz. benzinli aracın daha atak, sessiz, az bakımlı ve sorunsuz olması da arkadaşlar, bugünden itibaren araçlarınızı lpg'li olarak kullanmakla aslında zarar etmeye başlıyorsunuz. ben şahsen artık benzinle kullanmaya başlıyorum. ikide bir motor kapağını söktürtüp lpg bakımı için uğraşmaktan da kurtulmuş hayırlı, uğurlu olsun benzinli lpg 5,25 olur demiştim, 5,92 olmuş!… ister aile arabası, ister bekar arabası; ister yeni taktırın, isterse zaten takılı olsun; ister az yaksın, ister çok yaksın; ister lpg motor bakımını vs hesaplayın, ister hesaplamayın, her koşulda arabayı lpg ile kullanmak daha pahalı hale geldi. millet yıllarca lpg ucuz diye lpg kiti taktırıp kandırılmış oldu böylece. şu fiyatlarla lpg kullanmak net motora zarar, hem eksik performans, hem de bir sürü ek maliyet. atmosferik 2014 model joy paket clio'yu 2 sene benzinli, son 2 sene de lpgli kullandım.. ortalama 42 lt yakıt alan boşu 45 litre olan bir yakıt tankı var bu aracın.. bagajın yarısını lpg'ye feda ediyor ve 30 lt lpg tankı tatkırmış oluyorsunuz.. araçların sıralı sistem lpg'ye sahip olduğunu unutmayalım bu arada.. benim aracım yazın 1 dakika içerisinde lpg'ye geçerken kışın bu 5-6 dakikayı buluyordu.. sıralı sistem sayesinde senede 1 depo benzin harcıyordu.. clio'da benzin şamandırası olmadığından ve sensör + tüketim değeri üzerinden hesap yapıp ibreyi ona göre gösterdiği için full depo dolu da olsa ibre sanki benzinde kullanıyormuş gibi düşmekte olduğundan ve ben yolda kalmak istemediğimden o depoyu hep fullerdim.. bu yüzden senede 1 depo aldığını biliyorum = her neyse benim aracım sakin kullanımda benzinde 100 / 6,5 lt yakıyordu. lpg de ise 30 lt ile 300-350 km arası gidiyordum ki bu da takribi 100 / 9,5 yapar. şu anda dizel bir aracım var ama eski aracım elimde duruyor olsaydı lpg 'yi iptal etmiş olurdum.. şu an iş arkadaşım kendi aracını 1 haftadır benzinle kullanıyordu ki dün gelecek olan zamı duyunca "sikerler böyle işi" yok lpg falan diyordu.. `lakin bu hafta motorine 43 benzine 29 krş zam geldi.`eşel sistem deyip zammı ötv ile karşıladılar, lpg bu sisteme dahil değil. bu eşel sistemi kaldırırlarsa motorine sadece 3 lira zam bekliyorum ben.. yoksa cidden şöyle bir bakınca yakıta gelen zam diğer ürünlere gelen zam karşısında devede kulak bu aralar.. fena sikecekler gibi geliyor bana..o yüzden boş depo gezmeyin paso full gezin lpg'nin uzun vadede motora zarar verdiği doğrudur.. benzinden yapılan tasarruflar bir gün motor bakımı olarak size dönecektir.. bkz aynı tas aynı hamam maliyet hesaplamalarında hep kilometre başına tüketilen akaryakıtın maliyeti hesaplanıyor ancak başlıkta da bahsedilen artı maliyetler söz motor ısınana kadar harcanan benzin maliyeti hiç eklenmez lpgli araç kullanmanın maliyetine. ama bal gibi de aracı lpgli kullanmanın maliyetine eklenmesi gereken bir kalemdir. uzun yol değil şehir içinde kısa mesafelerde kullanılan lpgli araçlar için özellikle aşırı fazla bir maliyettir. sonra lpg bakımı hiç eklenmiyor maliyet kıyaslamalarına. 10 binde bir küçük filtre, 20 binde bir büyük filtre değişim maliyeti söz konusu. lpgli aracın benzinli araca ek olarak bir bakım kalemi sonuçta bu ve sadece benzinli binilen bir araçta böyle bir harcama yapılmıyor. sonra, subap maliyeti gibi bir durum söz konusu lpg için. bazı araçlar daha dayanıksız, bazı araçlar daha dayanıklı ama sonuç olarak araca çok uzun yıllar binilecekse ve çok yüksek kilometreler yapılacaksa bu subap maliyetini de göz önüne almak lazımve gelelim en soyut olan kısma. benim de zamanında lpg taktırma nedenimdi bu, lpg taktırınca araç kullanma konusunda daha rahat davranılıyor, sürüş konusunda da daha rahat davranılıyor lpgli bir araç kullanırken yakıt daha az düşünerek, gaza daha rahat basılıyor veya bir yere gidecek olduğunuz zaman araçla gitme eğiliminiz daha çok artıyor. benzinli ise aracınız biraz daha düşündürtüyor insanı. psikolojik olarak daha sakin gitmeye, daha az yakıt harcamaya, daha az kullanmaya başlıyorsunuz aracı. ben sırf bu yüzden lpg taktırmıştım aracıma 2009 yılında sonra 1 yıl binip satmıştım aracı. şu anda elektrikli araçlar sahip olma maliyeti olarak eşsiz konumdalar. bakım maliyetleri aşırı cüzi, km başına tüketim değerleri çok iyi özellikle ev tipi ac kullanarak şarj ediliyorsa şehir içinde günlük max 100km kullanan biri elektrikli bir araç alabilir, hatta almalıdır. ya ben 100kmden fazla yapıyorum yolu, elektrikli araç için henüz erken, hem ben uzun yola da gidiyorum gibi çekinceleriniz de varsa o zaman hybrid araba müthiş duruyor. dizelden daha iyi bir sahip olma maliyeti sunuyor hybrid modeller. hele hele plug in hybrid alabiliyorsanız oy oy oy. ekşi sözlük kullanıcılarıyla mesajlaşmak ve yazdıkları entry'leri takip etmek için giriş yapmalısın. EN BASİT YAKIT HESAPLAMA NASIL OLUR. 3. sayfa Bursa Gemlik ile Gaziantep yol güzergahı için Kilometre hesaplama sonucunda 63 Litre yakıt tüketimi yapacaksınız. Aracınız dizel ise yaklaşık 975 TL, benzinli araç kullanıyorsanız 915 TL yakıt maliyetiniz oluşur. Şayet LPG takılı bir araçla yol alıyorsanız 652 TL ortalama yakıt maliyetiniz oluşacaktır. Bu duyuruda ING kredi kartı kullanan müşterilerine 12 ay boyunca her ay 500 TL yakıt alımını ING Kredi Kartı ile Petrol Ofisi mobil ödeme üzerinden yapmaya söz verenler, anında 500 TL hediye kazanacağı ifade edildi. Küçük adam full izle 2Türk liseli ifşa linkPes 2021 modifiye programıErkek köpek isimleriEnpara reklamındaki adamStronghold kedi damla 12 lug 2016 Lpg de ise depo tam bitirilip, benzine geçtikten sonra, bir miktar gaz alınır, tekrar bitip benzine geçene kadar gidilir. Yine alınan litre 6 ott 2021 Akaryakıt fiyatlarına art arda gelen zamlarla birlikte LPG ile benzin arasındaki fark hesaplama dikkat çekmeye başladı. Shell bayisi LPG'li Benzin ya da mazot alındıktan sonra fişin üzerine aracın kilometresi yazılmalıdır. Bir daha benzin ya da motorin alınana kadar fiş saklanmalı ve kilometre, 10 lug 2020 Sıralı Sistem LPG Yakıt Tüketimi 1- Benzinden Gaza Geçiş Isısı Ayarının Yakıta EtkisiSıralı LPG sistemlerinin bir çoğunda motorun benzinden 10 ott 2012 ARKADAŞLAR HİÇ LPG OLMAYAN BOŞ DEPOYU FULLEDİM 60 TL İLE ŞİMDİ KIRMIZI YANIYOR VE BİTENE KADAR BİNECEM ŞU ANDA KM 220 SANIRIM Bİ 10 KM DAHA 18 ago 2016 Ancak yakıt tüketimi beni şoka uğrattı. 5 ay önce AKL marka lpg si takılmış. LPG deposu tamamen bittiğinde Benzine alarak petrole gittim Opet 23 ago 2018 1 ay önce aldığım aracın yakıt tüketimini denemek için LPG depomu doldurdum ve kilometre sayacımı sıfırladım. Elde ettiğim sonuca göre araç Araç Yakıt Tüketimi Hesaplama Arabam Kaç Yakar? - HesApplı Araçlarına LPG kiti taktırmak isteyen kullanıcıların aklına ilk gelen sorulardan birisi LPG kitinin fiyatları, yağlı sistem LPG olup olmayacağı ve aracın Yapacağınız Mesafe, KM, Yakıt Tutarı TL ; Aracınızın Tüketimi 100km'de, Lt, LPG Tutarı TL ; Benzin Litre Fiyatı, TL, Tasarruf Benzin & Lpg Yakıt Tüketimi - Hyundai ... Benzin, motorin ve LPG fiyatlarına gelen son zamlardan sonra otomobil sahipleri kontak kapatacak duruma geldi. Bunun ardından yakıt alımında zorlanan vatandaşlar yeni kampanya araştırmaya başladı. Ancak gelişen teknoloji ile birlikte otomobiller 2009 Chevrolet Lacetti 16V 110 HP ile şehirlerarası yollarda ortalama 80 ile 90km/h ile kuruş LPG tüketimi var. Araç orijinal fabrikasyon LPG 9 apr 2020 LPG Benzin Dizel Yakıt Tüketim Karşılaştırması. Dacia Duster Benzin litre x TL = TL kilometrede 28 kuruş. Dacia Duster LPG 1 mag 2021 Lpg ise 100kmde Hergün işe git gel 100km yol sonrası aynı istasyon ve aynı pompadan yakıt alınarak ve depo fullenerek hesaplama yapıldı. 12 lug 2016 Lpg de ise depo tam bitirilip, benzine geçtikten sonra, bir miktar gaz alınır, tekrar bitip benzine geçene kadar gidilir. 20 mag 2019 Yakıt miktarını çarpı yüz yaparak çıkan rakamı kilometre ile bölmeniz de gerekebilir. Örneğin 514/278= litre eder. Bu durumda Yakıt Tüketimi Hesaplama. Aşağıdaki hesaplama aracında işlem türünü seçtikten sonra istenen bilgileri giriniz ve hesapla butonuna basınız. 4 gen 2022 Yakıt hesaplama nasıl yapılıyor, arabam ne kadar yakar sorularının Böylece günlük hayatta hangi sıklıkla benzin, motorin veya LPG wrath of man turkce dublajçok kolay asker çizimisteam ko etkinlik saatleribirgün gazetesi iphone 13 çekiliş sonuçlarılaptop ram arttırmaluca net girişvintage giyim izmir Lol 100 rpSao turkanimeNursel ergin boşandıAerosmith angel çeviriVlc maç linkleriSev yeter 7Laptop ram masaüstüne olurmu BENZİN ve LPG İNCELEMESİ Etraftan bize sıkça "benzinli aracım var LPG taktırayımmı? " sorusunu duymaktayız. Esasen bu konuyu çeşitli konularda işin içine dizel motorlarıda katarak incelemiştik. Şimdi konu alanını daraltıp daha özel sorunlara değinerek LPG dönüşümünü inceleyeceğiz. Yazımızda sübap ,segman,piston gömlek gibi çeşitli motor parçalarından bahsedeceğiz. Bu parçaların motordaki yerini ve işlevini bilmiyorsanız ,anlamak için buradaki videoyu izleyebilirsiniz. Benzinli bir motorun ısıl termodinamik ve aşınma mukavemeti hesapları doğal olarak benzine göre yapılmıştır. Soğutma tesisatı yine benzine uygundur. Biz LPG dönüşümü yaptırdığımızda fabrikanın yaptığı hesaplar geçersiz kalır ve çeşitli sorunlar oluşur. LPG benzinden daha hızlı alev alan ,benzinden çok daha az yağlama yapanyağlama aynı zamanda ısının daha dengeli dağılmasını ve kolay atılmasını sağlar ve bu sebeplerle yanma sonucu oluşan ısıyı yanma odasında belli yerlere odaklayan bir yakıttır. Isı odaklanmada en çok sürtünen yerleri ve çıkıntı oluşturan parçaları seçer. Avantajı ise kurum oluşturmaz ve çevrecidir. Yanma odasında sürekli sürtünmeye maruz kalan ve çıkıntılar bulunduran parçalar vardır. Bunların başında sübaplar ve segmanlar gelir. Keza yeni nesil pekçok motorda piston kafaları yanma odasında türbülans oluşturarak yanma verimini artırmak için çeşitli geometrik girinti ve çıkıntılar barındırır. Bu tip piston kafalarının kullanıldığı motorlarda, piston kafalarıda LPG nin gazabında hedeftedir. Isı bu çıkıntılara odaklanarak aşınmayı artıracaktır. Eğer sıfır oto alıp LPG taktırmayı planlıyorsanız fabrika çıkışlı LPG li araçları seçin. Zira bu araçların sübapları ,sübap yatakları ,piston kafaları ve segmanları LPG yakıt için seçilmiş ,ısıya daha dayanıklı malzemelerden üretilmiştir. Bu sayede LPG nin olumsuzluklarını size yansıtmazlar. Enjeksiyonlu motorlarda kullanılan sıralı sistem LPG kitleri ilk çalışmayı benzin ile yapar ve motor belli bir ısı değerini geçince LPG ye döner. Bu sayede motor aşınmalarını en aza indirirler. Karbüratörlü araçlarınsa manuel yapılmadığı sürece böyle bir şansı yoktur. Sıralı sistemli bir aracı kışın yakın mesafelerde kullanmak size fazla bir ekonomi sağlamaz. Araç LPG ye geçecek kadar ısınmadan varış yerinize varabilirsiniz. Bu hususlar aklınızda bulunsun. LPG kitinin ısı sensörünü değiştirerek daha erken devreye girmesi sağlanabilsede tavsiye edilmez zira motor aşınmalarını artırır. LPG kuru ve hızlı yanan bir yakıt olduğu için motorda yukarıda bahsettiğimiz nedenlerden ötürü segmanlarınıza ,sübaplarınıza ve sübap yuvalarına ,duruma göre piston kafalarına ve segmanlarınıza zarar verecek ,aşınmaları artıracak hatta bazı durumlarda yüksek devir kullanıyorsanız özellikle erimelere neden olacaktır. LPG motorunuz için zararlıdır. Tek faydası kurum oluşturmayarak yağ ömrünü artırmasıdır. Ayrıca aklınızda bulunsun şu an piyasada bulunan sıralı sistem LPG kitlerinin pek çoğu 4000 devir/dakika üzeri devirlerde enjektörlerini sürekli açık tutmaktadır. LPG enjektörleri bu devirin üzerinde daha hızlı açılıp kapanamadığından sürekli açık kalmaktadırlar. Yani 4000 devirin üzeri devirlerde LPG ekonomik olmaktan çıkabilmekte ve aşınmaları katlayabilmektedir. Karbüratörlü araçlarda böyle bir dert yoktur. Aşınmaları artıracağı kesindir ama enjektör barındırmazlar. Ayrıca aklınızda bulunması gereken bir diğer faktörde şudur ,uzun kilometre değerlerince benzinle kullanılmış bir motorda benzinden ötürü yanma odasında kurumlar oluşur. LPG takıldığında bu motora kurumlar LPG tarafından yakılır. Yanan kurum parçaları aracınız katalitik konvertörlü ise konvektörü tıkayabilir. Katalitik konvektör pahalı bir parçadır. Aynı durum karbon clean işlemi içinde geçerlidir. Bu düşük bir ihtimaldir. Özellikle son yıllarda yakıt kalitesinin artması bu tip arıza ihtimalini düşürmüştür. Yinede ihtimal sıfıra yaklaşmamıştır. Unutmadan LPG li bir motorda NNT Bor power kullanmak motor ömrünüze olumlu yansımalar yapacaktır. Tecrübe ile sabittir. Ürünün piyasada sahteleri dolaşmaktadır. Dikkatli olun. Motorların LPG ye ne kadar dayanabileceği markadan markaya değişmektedir. Zira piyasada pek çok marka ve model motor bulunmaktadır. Eski tip düz piston kafasına sahip döküm motor bloklu motorlar eski tofaş ford vs. LPG için daha uygundur. LPG taktırmadan önce motorunuzun LPG ye uyumunu tecrübelerden faydalanarak uygunluğunu araştırın. Bir ortalama bir değer olarak Km rektefiye ömrü biçeceğiz hesabımızda. Bu değer sizin kullanım alışkanlığınıza ,bakım şartlarınıza ve motor marka modeline göre değişecektir. Km den sonra araç yağ yakmaya ,çekiş düşmeye ,yakıt artmaya başlayacaktır. Bu haldede bir müddet idare edebilirsiniz ,bu sizin titizliğinize ve beklentilerinize kalmış bir durum. Sıralı sistem araçlarda km sonra ayrıca LPG enjektörlerininde değişmesi gerekecektir. Aşağıda tüm kar ve masrafları ele alan bir hesap yapacağız. Benzinli bir aracta LPG dönüşümü yapacaksanız hesabınızı iyi yapın. Şöyleki bir LPG kiti size yaklaşık %40 kar sağlar. Benzini çok yakan araç LPG yide çok yakacaktır ama orana vurulduğunda %40 sabit kalacaktır. Eğer yılda km yol yapıyorsanız kaba bir hesap yapalım. 2012 nin Eylül ayındayız bu makaleyi yazarken. Bu günün fiyatları ile benzinde km'de 34 Krş yakan bir aracımız olsun. Bu araca sıralı sistem LPG taktırmayı düşünelim. LPG bize km de 34x0,4= 140 Krş kar sağlayacaktır. Km de yani bir yılda TL kar getirir. İlk takım ve muayene bedeli 1800 TL olsun. Bu hesaba göre LPG montaj ve muayene bedelini yaklaşık 15-16 ayda amorti edecektir. Karbüratörlü LPG sistemleri sıralı sistem LPG den fazla yaksada sıralı sistemde benzinde kullanıldığı için ek maliyet getirmektedir. Bu nedenle yakıtı aynı hesap edeceğiz. Rakamlar zamanla ve marka modele göre değişecektir ,bizim bu hesaplarda amacımız bir mantık oluşturmaktır. Rakamlar ortalamadır. Km sonunda sıralı sistemde gaz enjektörlerinin değişeceği ,karbüratörlü araçlarda gaz beyninin değişeceği ön görülmüştür. Km için Hesap Tablosu Masraf Kalemleri Benzin TL Sıralı Sistem LPG TL Karbüratörlü LPG TL Km için yakıt Kurulum Bedeli 0 900 İlave Bakım Masrafı 0 300 6 gaz filtre değişimi 300 6 gaz filtre değişimi Km sonunda Rektefiye Bedeli 0 Km sonunda LPG Sistem Masrafı 0 600 enjektör değişimi 300 beyin değişimi TOPLAM MASRAF Km Sonunda NET KAR TL TL Tabloda görüldüğü gibi LPG km sonunda ciddi karlar bırakmaktadır. Motorunuzu yenilediğiniz halde elinize arası para bırakmaktadır. Burada kıritik husus bu parayı ne kadar sürede bırakacağıdır. Yılda Km yapan bir kimseye bu para 6 yılda dönecektir. 6 Yıl sonundada toplu masraf açacaktır. Ancak yılda Km yapan birisi için bu para 2 yılda dönüş sağlayacaktır. Artık karar sizin. Kendi ekonomik durumunuzu en iyi siz bilirsiniz. Yukarıdaki rakamlar ortalamadır. Aracınız BMW gibi parçası pahalı bir marka ise yada LPG ye uyumu yüksek bir motorsa hesap tamamen değişecektir. Keza son zamanlarda ömrü çok daha uzun gaz enjektörleri piyasaya sunulmuştur. Bizim amacımız bir mantık vermektir. Nihai hesabı kendi aracınız için kendiniz yapacaksınız. LPG montajında en önemli husus işçiliktir. Montajı işçilikte kendisini ısptlamış firmalara yaptırın. İşçiliği kötü bir LPG dönüşümü başınızı çok ağrıtabilir. LPG dönüşümüzde işçilik LPG kiti markasından daha önemlidir unutmayın. Kolay Gelsin.

lpg ile benzin arasındaki fark hesaplama